リニアでゴー！？～その３

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リニア　長い鼻で危険察知　朝日新聞

一昨日、昨日と、リニアの話をしてきたよ。

「リニアでゴー！？」
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「リニアでゴー！？～その２」
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今日は、その続き。


東京～名古屋間を、時速５００キロメートルでつっぱしるリニア。
２０２７年の開業を目指している。

昨日までは、線路やトンネルに、どんな工夫がされているのかを紹介した。

今回は、いよいよ、リニアの車両にせまってみよう。


時速５００キロメートルで走るリニア。

走る場所も普通の電車とちがって、トンネルの中がほとんど。
これは、車両にも、いろいろな工夫が必要だ。


まずは、想像タイム。

リニアの車両には、どんな工夫がされていると思う？
新幹線みたいな形？
重さは、どうかな？
トンネルの中では、どんな危険があるんだろう？
いろいろと、想像してみよう。


・・・


６月３日｡
リニアを開発しているＪＲ東海が、営業で使う車両を公開したよ。

その名も、「Ｌ０（エルゼロ）系」。


まずは、写真を見てみよう（共同通信より）。





この写真をみて、何か気がついたことがあるかな？


・・・


目立つのは、ながーい鼻。
新幹線も長いけれど、こちらはもっともっと長い。
鼻の長さは、１５メートル！

もうひとつ、他の電車と全然違うところがある。
どこだか、わかる？

ヒントは・・・どうやって運転するの？


・・・


答えは、運転席。
そう、Ｌ０系には、運転席がない！

じゃあ、いったいどうやって運転するの？


・・・


リニアを運転するのは、遠く離れた場所にあるコンピューター。
運転手さんは、必要ないのだ。


楽ちん・安全な自動運転。

でもさ、山の中とかで、もし動物が目の前に飛び出して来たりしたら、どうするの？
運転手さんがいれば、気が付いてブレーキをかけることができるんだけど・・・。


・・・


リニアには、運転手さんの目のかわりに、鼻の先っぽにカメラがついている。
危険なものは、そのカメラが見分けるんだ。


お客さんの座る席は、どうかな？

新幹線とちがって、窓が小さいね。
まるで飛行機みたい。

これは、車両を軽くするため。
ガラスって、結構重いんだ。
だから、窓はなるべく小くして、ガラスの使用量を少なくしてある。

車両を軽くすると、少ない電気でスピードが出せる。
省エネ対策にもなるね。


トンネルの中も、時速５００キロメートルでつっぱしる。
となると、軽いだけではなく、丈夫じゃないと困っちゃう。

リニアの車体は、アルミ合金や、炭素繊維強化（たんそせんいきょうか）プラスチックという、軽くて丈夫な素材で作られている。

なるほど！


リニア、かっこいいね。
２０２７年の開業が、楽しみだ！

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