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キンダーコース

もののしくみ研究室

2013年06月15日 00:00  学び~社会

リニアでゴー!?~その3

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リニア 長い鼻で危険察知 朝日新聞

一昨日、昨日と、リニアの話をしてきたよ。

「リニアでゴー!?」
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「リニアでゴー!?~その2」
http://www.rakuto-toyota.jp/?entry_id=1024708

今日は、その続き。


東京~名古屋間を、時速500キロメートルでつっぱしるリニア。
2027年の開業を目指している。

昨日までは、線路やトンネルに、どんな工夫がされているのかを紹介した。

今回は、いよいよ、リニアの車両にせまってみよう。


時速500キロメートルで走るリニア。

走る場所も普通の電車とちがって、トンネルの中がほとんど。
これは、車両にも、いろいろな工夫が必要だ。


まずは、想像タイム。

リニアの車両には、どんな工夫がされていると思う?
新幹線みたいな形?
重さは、どうかな?
トンネルの中では、どんな危険があるんだろう?
いろいろと、想像してみよう。


・・・


6月3日。
リニアを開発しているJR東海が、営業で使う車両を公開したよ。

その名も、「L0(エルゼロ)系」。


まずは、写真を見てみよう(共同通信より)。

リニアでゴー!?~その3




この写真をみて、何か気がついたことがあるかな?


・・・


目立つのは、ながーい鼻。
新幹線も長いけれど、こちらはもっともっと長い。
鼻の長さは、15メートル!

もうひとつ、他の電車と全然違うところがある。
どこだか、わかる?

ヒントは・・・どうやって運転するの?


・・・


答えは、運転席。
そう、L0系には、運転席がない!

じゃあ、いったいどうやって運転するの?


・・・


リニアを運転するのは、遠く離れた場所にあるコンピューター。
運転手さんは、必要ないのだ。


楽ちん・安全な自動運転。

でもさ、山の中とかで、もし動物が目の前に飛び出して来たりしたら、どうするの?
運転手さんがいれば、気が付いてブレーキをかけることができるんだけど・・・。


・・・


リニアには、運転手さんの目のかわりに、鼻の先っぽにカメラがついている。
危険なものは、そのカメラが見分けるんだ。


お客さんの座る席は、どうかな?

新幹線とちがって、窓が小さいね。
まるで飛行機みたい。

これは、車両を軽くするため。
ガラスって、結構重いんだ。
だから、窓はなるべく小くして、ガラスの使用量を少なくしてある。

車両を軽くすると、少ない電気でスピードが出せる。
省エネ対策にもなるね。


トンネルの中も、時速500キロメートルでつっぱしる。
となると、軽いだけではなく、丈夫じゃないと困っちゃう。

リニアの車体は、アルミ合金や、炭素繊維強化(たんそせんいきょうか)プラスチックという、軽くて丈夫な素材で作られている。

なるほど!


リニア、かっこいいね。
2027年の開業が、楽しみだ!

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